Kao velika specijalna mehanička oprema, pneumatska dizalica s ravnotežom često podliježe opterećenju, a dijelovi su skloni trošenju nakon dugotrajne upotrebe. Kako bismo osigurali normalan rad opreme, moramo pojačati održavanje tijekom normalne upotrebe. Glavne stavke održavanja ove opreme opisane su u nastavku. Upoznajmo se zajedno.
1. Podmazivanje pneumatske balansne dizalice, radne performanse i vijek trajanja svakog mehanizma pneumatske balansne dizalice uvelike ovise o podmazivanju, a podmazivanje je jedan od važnih sadržaja održavanja opreme. Podmazivanje izravno utječe na rad i vijek trajanja različitih mehanizama, kao i na sigurnost i učinkovitost proizvodnje. Stoga operateri i osoblje za održavanje moraju redovito provjeravati stanje podmazivanja točaka podmazivanja opreme te pravovremeno nadopunjavati i zamjenjivati maziva. Podmazivanje i održavanje trebaju slijediti načelo redovitog podmazivanja svih mehaničkih dijelova s dinamičkim prianjanjem osovina, rupa i površina trenja. Zbog različitih uvjeta rada (brzina iskorištenosti i radno okruženje itd.), podmazivanje različitih dijelova uravnotežene dizalice treba se odgovarajuće kontrolirati prema specifičnoj situaciji.
2. Obratite pozornost na lomljenje čelične užadi u pneumatskoj vitlici. Kada žica, pramenovi ili istrošenost dosegnu standard za otpis, treba ih pravovremeno zamijeniti novim užetom. Dostupna čelična užad uključuju fosfatirano obloženu čeličnu užad, pocinčanu čeličnu užad i glatku čeličnu užad.
3. Grupa pneumatskih remenica za podizanje ravnoteže uglavnom provjerava je li utor užeta istrošen, je li naplatak kotača napuknut i je li remenica zaglavljena na osovini.
4. Pneumatsko balansiranje kotača dizalice, redovito pregledavajte naplatke i gazni sloj. Kada je naplatak istrošen ili napuknut do debljine od 10%, zamijenite ga novim kotačem. Kada razlika u promjeru između dva pogonska kotača na gaznom sloju prelazi D/600 ili postoje ozbiljne ogrebotine na gaznom sloju, treba ga ponovno polirati.
6. Provjerite pneumatsku kočnicu vitla jednom u smjeni. Kočenje treba biti precizno, a osovinica svornjaka ne smije se zaglaviti. Kočiona papuča treba biti ispravno postavljena na kočioni kotač, a razmak između kočionih papuča treba biti jednak prilikom otpuštanja kočnice.
Tongli Industry posvećen je promicanju implementacije scenarija umjetne inteligencije u industrijskom području. Od pomoćne opreme za ručnu pomoć do trodimenzionalnih skladišta AGV-a, pa sve do inteligentnih rješenja, pružit ćemo kupcima sveobuhvatnija rješenja u više područja koja zadovoljavaju zahtjeve procesa na licu mjesta u utovaru materijala, montaži, transportu i drugim aspektima.
Vrijeme objave: 11. travnja 2023.